第一章 印象沙特阿拉伯（4 / 7）
◎海水淡化第一国
第二次世界大战以后，沙特石油开发如火如荼，经济迅速发展，人口快速增加，使这个原本干旱的地区对淡水资源的需求与日俱增，对海水淡化装置提出了大型化的要求。至2003年，世界上已建成和已签约建设的海水和苦咸水淡化厂，其生产能力达到日产淡水3600万吨。海水淡化已遍及全世界125个国家和地区，淡化水大约能养活世界5%的人口。目前，世界上共有70多个国家从事海水淡化工作。仅1980年6月，全世界采用蒸馏法、反渗透法和电渗析法三种类型的淡化装置达2204个，总产量每天约727万吨。20世纪60年代初，“多级闪蒸海水淡化技术”应运而生。当今世界淡水总产量的70%是用此法生产的，能够日产水18万吨。
海水淡化设备
沙特主要以淡化海水、地下水、雨水来用于发展经济用水和生活用水。20世纪80年代，为了国家粮食需求的安全，扩大小麦的耕种面积，沙特大力开发地下水，以灌溉小麦，一度实现了粮食自给自足，还能出口一部分小麦。但这个干旱之国的地下水却年复一年地递减，地下水资源损耗严重。为了保护珍贵的地下水资源，政府在几年前就决定缩小小麦耕种面积。在东海岸和西海岸投入大量资金，修建了30多个大型海水淡化厂，每天淡化水的生产能力达到300万立方米，每年生产10.85亿立方米的饮用水。通过全长3270千米的输水管道将饮用水输送到全国40多个城镇，供城乡居民日常饮用。如此，沙特以海水淡化水满足了将近70%的用水所需。有专家估计，随着社会和经济的发展，在未来20年里，沙特对水的需求预计将达到每天900万立方米，电需求达5900万千瓦，即平均每年水的需求增长3%、电4%。除此以外，沙特在全国各地，特别是在东西部和北部一带修建了225座大小水库，用于储存雨水和地下水。可以说，沙特最大的工业支柱除了石油能源以外，就是淡化海水工业。
沙特海水淡化公司的发展正是沙特海水淡化工业发展的一面镜子。在海水淡化公司成立以来的30多年间，淡化水产量增长了100多倍，发电量增长了80多倍；期间还建立了多个海水淡化站，如：朱拜勒海水淡化站，是迄今为止世界上规模最大的海水淡化站，规模和产量比较大的还有吉达海水淡化站群——麦加站、塔依夫站、麦地那站、延布站、沙基格站、胡巴尔站等。早在1987年，沙特海水淡化公司就在朱拜勒建立了公司的研究和发展中心，以实现其在海水淡化领域的高科技发展。公司耗巨资在朱拜勒建立了可同时培训750人的装备精良的培训中心，10年后共培养出274名高级工程师，目前这些人才都在公司的管理和领导岗位上施展才华。在基本解决沿海城乡的生活和工农业用水以后，在政府的扶持下，海水淡化公司着手设计和规划了由沿海向内陆转移的“管道调水工程”，旨在建立管道网，把淡化水源源不断地运往内地。根据“管道调水工程”的设计，输水管道总长2000多千米，管道直径各不相同，最大的超过2米；同时建立98个辅助性水站，总容量超过300万立方米。至2005年，沙特已经成为世界上最大的淡化水生产国，30余座水站遍布沙特沿海，发电500万千瓦，输水距离4000千米。
有了源源不断的淡水，沙特人的生存和发展的环境得到改善。如今，沙特的自来水非常便宜，每吨以人民币计仅2.2元，如此水价在各国家中也属少见。尽管沙特严重缺乏水资源，沙特每人每天耗水量却高达491升，可见如今的沙特人对于淡水的使用已经不再是问题。
发达的现代经济
石油给沙特带来了巨额财富，但沙特人并不以此为满足。他们深知，地下资源总有采掘到尽头的一天。人无远虑，必有近忧。利用石油收入来带动相关经济的发展，才是沙特最正确的选择。农工商多种经济的新发展，使沙特呈现出一派欣欣向荣的景象。
◎石油带动的经济之路
阿拉伯人是最善于经商的民族，从古至今都非常精明。沙特人也不例外，他们并不耽于石油带来的财富享受，而是在发现石油之时，就制订出以石油经济带动农工商的庞大经济发展计划。首屈一指的石油工业和淡化水工业前已有述，在此不再赘述。在这些财富的带动下，沙特政府实行经济多样化政策，逐步改变单纯依赖石油收入的状况，建立现代化、多样化的国民经济体系。
通往利雅得的高速公路
虽说石油收入使沙特阿拉伯从传统的、落后的农牧业经济迅速向以石油工业为基础的经济结构转变，但沙特政府依然鼓励发展农业、渔业和畜牧业，积极吸引外资，保护民族经济。沙特曾经是一个半游牧、半农业的国家，从事游牧的贝都因人约占39万，他们在广大的草原沙漠上，饲养着单峰骆驼、绵羊、山羊和马。单峰骆驼最适于骑乘，它载重能力较差，但是能长途跋涉，每小时行走12千米，有“沙漠之舟”之称。沙特最著名的牲畜是阿拉伯马，它们以健美的体格以及坚忍、伶俐、忠诚等优良品质驰名世界，西方人将阿拉伯马作为良马的典范，尤其是内志地区出产的马最为名贵。
沙特农业集中在阿西尔地区和一些绿洲上，有约39万人在不到全国面积的百分之一的耕地上从事农业。20世纪70年代后，政府用石油换来的美元大量投入农业，积极开发水源，发展水利，使用机器生产。扩大了耕地面积，农产品已基本实现自给，小麦还大量出口，成为世界上第六大小麦出口国。农产品中有颗粒肥大、颜色鲜红的枣椰、芦粟（高粱的一种）、大麦、玉米及水稻等农作物。小麦种植较普遍，各地都有。水稻主要集中在胡富夫、哈萨等地。另外，沙特还种植苹果、葡萄、无花果和石榴等果树。蔬菜、奶制品等也不少。2005年12月，沙特王国正式加入世界贸易组织，实行自由贸易与低关税的政策，其出口产品除石油及其副产品以外，枣椰、小麦、羊毛等也是重要的出口产品。
◎繁荣的工商业发展
20世纪60年代以前，沙特民族工业体系以一种原始作坊式的手工业为主。例如椰枣干化、面粉加工、屠宰、制作家具、编席子、皮革、陶器等作坊。自1963年后，沙特政府制订了民族工业发展计划，鼓励建立私营企业，大力兴办合资企业，对沙特资本参与25%以上的企业减免税收。于是，一大批工厂在利雅得、达曼、吉达、麦加、胡富夫陆续成立，例如钢铁厂、水泥厂、火柴厂、榨油厂、椰枣加工厂、油漆厂、塑料厂等。后来发展到海水淡化业、食品加工业、建筑材料业、首饰加工业、钢铁、冶金、电力等门类。政府在首都利雅得、朱拜勒和延布等主要城市设立10个工业城区。至2000年，工业在沙特国内生产总值中所占比例为51.1%。第二年，凭借非石油私营企业的强劲增长（按可变价格计算增长6%），沙特国内生产总值增长2.2%，非石油工业增长9.3%。经济发展的多样化，创造和增加了民众的就业机会。
值得一提的是，沙特的黄金加工十分发达。在阿拉伯国家，黄金需求量占全球的1/5，是世界上最重要的黄金市场。沙特有70多家专业水平较高的黄金首饰加工厂、350多家手工作坊，每年加工黄金的数量高达260吨，遍布全国各地的珠宝店多达5000余家。在吉达、利雅得、麦加等繁荣地区，黄金加工厂和金店比比皆是。麦地那地区的马赫迪金矿和格西姆地区的德菲里亚特金矿是沙特主要的产金矿，其产量占沙特黄金总产量的10%。
对沙特人而言，购买黄金不仅是最安全、最保险的投资手段，其佩戴的黄金饰品也是身份的象征。于是，他们购买黄金一般以大件成套的金首饰、金币及镏金枣椰树、金骆驼等黄金摆件为主，从而带动了沙特金饰市场的兴旺。
发达的海陆空交通
俗话说，“要致富，先修路”。曾经，沙特人也是骑着慢腾腾的骆驼、骡马之类，在烈日酷热之下，行走在望不到边的大沙漠上。如今，沙特已经建设起立体的海陆空交通。发达的交通运输，令沙特的石油、农工商业更加蓬勃地发展起来。
◎四通八达的陆路交通
便捷发达的交通是衡量一个国家现代化程度的重要指标。在获得巨大财富之后，致力于交通基础建设就成为沙特政府投资的重要领域。沙特用于公路建设的投资从1970年至1998年达352亿美元，公路维修费用达40亿美元。公路交通成为沙特的主要交通方式。至2011年，沙特道路总长19.3万千米，公路总里程为5.5万千米，其中主要公路1.5万千米，支线公路3.05万千米，二级公路9500千米。国际公路网与约旦、也门、科威特、卡塔尔、阿联酋、巴林等国相通。沙特已经形成一个四通八达、方便快捷的公路交通网络。
沙特阿拉伯沙漠中通往麦加的高速公路
除了公路建设，沙特还致力于铁路建设，是国际铁路联盟（uic）的成员。国内建有两条铁路连接首都利雅得和东部城市达曼。轨距1435毫米，总长度893千米。至2000年，沙特铁路客运量85万多人次，货运量160万吨。在未来，沙特仍将增建铁路建设，实现更完善的陆路交通。麦加一麦地那的高速铁路建成后，乘客从麦加到麦地那只需2个小时左右即可到达，从吉达到麦加则仅需半个小时。
◎发达的现代海空交通
沙特左边是红海，右边是波斯湾，发展海运有着天然的优越条件。政府为使进出口贸易更加便捷，对海运事业进行了大量投资。在阿拉伯和海湾地区国家中，沙特不仅港口量及设施现代化程度位列第一，它拥有的376艘商船，船舶吨位275万吨，也居阿拉伯国家之首。沙特的港口主要分布在红海沿岸和阿拉伯海湾沿岸，包括：西海岸的吉达港、吉赞港、延布港；东海岸的达曼港、朱拜勒港、拉斯坦努拉港以及在建的扎瓦尔港。以最繁荣的吉达港为例，1975年港口泊位数为27个，20年后泊位数达182个，港口吞吐量1994年达到8680万吨，至2014年沙特各大港口总吞吐量达到1.5亿吨，其中进口货物0.67亿吨，出口货物0.87亿吨，占到沙特进出口贸易总额的95%。腊斯塔努拉港是最大的石油港口，大量的沙特石油从这个港口运到世界各地。这些繁荣的海运，大部分都由沙特港务管理局掌控着。
除了海运，沙特同样花大力投资航空业。截至2014年，沙特阿拉伯有机场27个，其中有4个国际机场、6个地区机场、17个本地机场；64条航线：40条国际航线，24条国内航线，在利雅得、麦加、吉达、达曼设有国际机场。吉达国际机场建成于1981年，它是世界上占地面积最大的国际航空港，其规模相当于美国肯尼迪、拉瓜迪亚、纽瓦克奥黑尔和洛杉矶几个大飞机场总和的一半。它由三个机场组成，每个机场都有各自的跑道、停机坪、候机楼，并且都可以起落巨型客机，分别担负着运送国际、国内乘客以及伊斯兰教的朝圣者的任务。中东最大的空中运输队就是沙特的航空公司，拥有波音、空中客车等现代化飞机100多架，在世界民航公司中名列第15位，年均运送国内外旅客超过1200万人次。
繁忙的达曼法赫德国王机场
利雅得：最富裕的“沙中花园”
在沙特内志高原的一片沙漠中，烈日当头，行着行着，突然眼前一亮，出现一片绿洲，那是珍贵的地下水造就的城市——利雅得。它是上天给沙特人的安慰，好一座“沙中花园”！
◎上天恩赐之地 ↑返回顶部↑
第二次世界大战以后，沙特石油开发如火如荼，经济迅速发展，人口快速增加，使这个原本干旱的地区对淡水资源的需求与日俱增，对海水淡化装置提出了大型化的要求。至2003年，世界上已建成和已签约建设的海水和苦咸水淡化厂，其生产能力达到日产淡水3600万吨。海水淡化已遍及全世界125个国家和地区，淡化水大约能养活世界5%的人口。目前，世界上共有70多个国家从事海水淡化工作。仅1980年6月，全世界采用蒸馏法、反渗透法和电渗析法三种类型的淡化装置达2204个，总产量每天约727万吨。20世纪60年代初，“多级闪蒸海水淡化技术”应运而生。当今世界淡水总产量的70%是用此法生产的，能够日产水18万吨。
海水淡化设备
沙特主要以淡化海水、地下水、雨水来用于发展经济用水和生活用水。20世纪80年代，为了国家粮食需求的安全，扩大小麦的耕种面积，沙特大力开发地下水，以灌溉小麦，一度实现了粮食自给自足，还能出口一部分小麦。但这个干旱之国的地下水却年复一年地递减，地下水资源损耗严重。为了保护珍贵的地下水资源，政府在几年前就决定缩小小麦耕种面积。在东海岸和西海岸投入大量资金，修建了30多个大型海水淡化厂，每天淡化水的生产能力达到300万立方米，每年生产10.85亿立方米的饮用水。通过全长3270千米的输水管道将饮用水输送到全国40多个城镇，供城乡居民日常饮用。如此，沙特以海水淡化水满足了将近70%的用水所需。有专家估计，随着社会和经济的发展，在未来20年里，沙特对水的需求预计将达到每天900万立方米，电需求达5900万千瓦，即平均每年水的需求增长3%、电4%。除此以外，沙特在全国各地，特别是在东西部和北部一带修建了225座大小水库，用于储存雨水和地下水。可以说，沙特最大的工业支柱除了石油能源以外，就是淡化海水工业。
沙特海水淡化公司的发展正是沙特海水淡化工业发展的一面镜子。在海水淡化公司成立以来的30多年间，淡化水产量增长了100多倍，发电量增长了80多倍；期间还建立了多个海水淡化站，如：朱拜勒海水淡化站，是迄今为止世界上规模最大的海水淡化站，规模和产量比较大的还有吉达海水淡化站群——麦加站、塔依夫站、麦地那站、延布站、沙基格站、胡巴尔站等。早在1987年，沙特海水淡化公司就在朱拜勒建立了公司的研究和发展中心，以实现其在海水淡化领域的高科技发展。公司耗巨资在朱拜勒建立了可同时培训750人的装备精良的培训中心，10年后共培养出274名高级工程师，目前这些人才都在公司的管理和领导岗位上施展才华。在基本解决沿海城乡的生活和工农业用水以后，在政府的扶持下，海水淡化公司着手设计和规划了由沿海向内陆转移的“管道调水工程”，旨在建立管道网，把淡化水源源不断地运往内地。根据“管道调水工程”的设计，输水管道总长2000多千米，管道直径各不相同，最大的超过2米；同时建立98个辅助性水站，总容量超过300万立方米。至2005年，沙特已经成为世界上最大的淡化水生产国，30余座水站遍布沙特沿海，发电500万千瓦，输水距离4000千米。
有了源源不断的淡水，沙特人的生存和发展的环境得到改善。如今，沙特的自来水非常便宜，每吨以人民币计仅2.2元，如此水价在各国家中也属少见。尽管沙特严重缺乏水资源，沙特每人每天耗水量却高达491升，可见如今的沙特人对于淡水的使用已经不再是问题。
发达的现代经济
石油给沙特带来了巨额财富，但沙特人并不以此为满足。他们深知，地下资源总有采掘到尽头的一天。人无远虑，必有近忧。利用石油收入来带动相关经济的发展，才是沙特最正确的选择。农工商多种经济的新发展，使沙特呈现出一派欣欣向荣的景象。
◎石油带动的经济之路
阿拉伯人是最善于经商的民族，从古至今都非常精明。沙特人也不例外，他们并不耽于石油带来的财富享受，而是在发现石油之时，就制订出以石油经济带动农工商的庞大经济发展计划。首屈一指的石油工业和淡化水工业前已有述，在此不再赘述。在这些财富的带动下，沙特政府实行经济多样化政策，逐步改变单纯依赖石油收入的状况，建立现代化、多样化的国民经济体系。
通往利雅得的高速公路
虽说石油收入使沙特阿拉伯从传统的、落后的农牧业经济迅速向以石油工业为基础的经济结构转变，但沙特政府依然鼓励发展农业、渔业和畜牧业，积极吸引外资，保护民族经济。沙特曾经是一个半游牧、半农业的国家，从事游牧的贝都因人约占39万，他们在广大的草原沙漠上，饲养着单峰骆驼、绵羊、山羊和马。单峰骆驼最适于骑乘，它载重能力较差，但是能长途跋涉，每小时行走12千米，有“沙漠之舟”之称。沙特最著名的牲畜是阿拉伯马，它们以健美的体格以及坚忍、伶俐、忠诚等优良品质驰名世界，西方人将阿拉伯马作为良马的典范，尤其是内志地区出产的马最为名贵。
沙特农业集中在阿西尔地区和一些绿洲上，有约39万人在不到全国面积的百分之一的耕地上从事农业。20世纪70年代后，政府用石油换来的美元大量投入农业，积极开发水源，发展水利，使用机器生产。扩大了耕地面积，农产品已基本实现自给，小麦还大量出口，成为世界上第六大小麦出口国。农产品中有颗粒肥大、颜色鲜红的枣椰、芦粟（高粱的一种）、大麦、玉米及水稻等农作物。小麦种植较普遍，各地都有。水稻主要集中在胡富夫、哈萨等地。另外，沙特还种植苹果、葡萄、无花果和石榴等果树。蔬菜、奶制品等也不少。2005年12月，沙特王国正式加入世界贸易组织，实行自由贸易与低关税的政策，其出口产品除石油及其副产品以外，枣椰、小麦、羊毛等也是重要的出口产品。
◎繁荣的工商业发展
20世纪60年代以前，沙特民族工业体系以一种原始作坊式的手工业为主。例如椰枣干化、面粉加工、屠宰、制作家具、编席子、皮革、陶器等作坊。自1963年后，沙特政府制订了民族工业发展计划，鼓励建立私营企业，大力兴办合资企业，对沙特资本参与25%以上的企业减免税收。于是，一大批工厂在利雅得、达曼、吉达、麦加、胡富夫陆续成立，例如钢铁厂、水泥厂、火柴厂、榨油厂、椰枣加工厂、油漆厂、塑料厂等。后来发展到海水淡化业、食品加工业、建筑材料业、首饰加工业、钢铁、冶金、电力等门类。政府在首都利雅得、朱拜勒和延布等主要城市设立10个工业城区。至2000年，工业在沙特国内生产总值中所占比例为51.1%。第二年，凭借非石油私营企业的强劲增长（按可变价格计算增长6%），沙特国内生产总值增长2.2%，非石油工业增长9.3%。经济发展的多样化，创造和增加了民众的就业机会。
值得一提的是，沙特的黄金加工十分发达。在阿拉伯国家，黄金需求量占全球的1/5，是世界上最重要的黄金市场。沙特有70多家专业水平较高的黄金首饰加工厂、350多家手工作坊，每年加工黄金的数量高达260吨，遍布全国各地的珠宝店多达5000余家。在吉达、利雅得、麦加等繁荣地区，黄金加工厂和金店比比皆是。麦地那地区的马赫迪金矿和格西姆地区的德菲里亚特金矿是沙特主要的产金矿，其产量占沙特黄金总产量的10%。
对沙特人而言，购买黄金不仅是最安全、最保险的投资手段，其佩戴的黄金饰品也是身份的象征。于是，他们购买黄金一般以大件成套的金首饰、金币及镏金枣椰树、金骆驼等黄金摆件为主，从而带动了沙特金饰市场的兴旺。
发达的海陆空交通
俗话说，“要致富，先修路”。曾经，沙特人也是骑着慢腾腾的骆驼、骡马之类，在烈日酷热之下，行走在望不到边的大沙漠上。如今，沙特已经建设起立体的海陆空交通。发达的交通运输，令沙特的石油、农工商业更加蓬勃地发展起来。
◎四通八达的陆路交通
便捷发达的交通是衡量一个国家现代化程度的重要指标。在获得巨大财富之后，致力于交通基础建设就成为沙特政府投资的重要领域。沙特用于公路建设的投资从1970年至1998年达352亿美元，公路维修费用达40亿美元。公路交通成为沙特的主要交通方式。至2011年，沙特道路总长19.3万千米，公路总里程为5.5万千米，其中主要公路1.5万千米，支线公路3.05万千米，二级公路9500千米。国际公路网与约旦、也门、科威特、卡塔尔、阿联酋、巴林等国相通。沙特已经形成一个四通八达、方便快捷的公路交通网络。
沙特阿拉伯沙漠中通往麦加的高速公路
除了公路建设，沙特还致力于铁路建设，是国际铁路联盟（uic）的成员。国内建有两条铁路连接首都利雅得和东部城市达曼。轨距1435毫米，总长度893千米。至2000年，沙特铁路客运量85万多人次，货运量160万吨。在未来，沙特仍将增建铁路建设，实现更完善的陆路交通。麦加一麦地那的高速铁路建成后，乘客从麦加到麦地那只需2个小时左右即可到达，从吉达到麦加则仅需半个小时。
◎发达的现代海空交通
沙特左边是红海，右边是波斯湾，发展海运有着天然的优越条件。政府为使进出口贸易更加便捷，对海运事业进行了大量投资。在阿拉伯和海湾地区国家中，沙特不仅港口量及设施现代化程度位列第一，它拥有的376艘商船，船舶吨位275万吨，也居阿拉伯国家之首。沙特的港口主要分布在红海沿岸和阿拉伯海湾沿岸，包括：西海岸的吉达港、吉赞港、延布港；东海岸的达曼港、朱拜勒港、拉斯坦努拉港以及在建的扎瓦尔港。以最繁荣的吉达港为例，1975年港口泊位数为27个，20年后泊位数达182个，港口吞吐量1994年达到8680万吨，至2014年沙特各大港口总吞吐量达到1.5亿吨，其中进口货物0.67亿吨，出口货物0.87亿吨，占到沙特进出口贸易总额的95%。腊斯塔努拉港是最大的石油港口，大量的沙特石油从这个港口运到世界各地。这些繁荣的海运，大部分都由沙特港务管理局掌控着。
除了海运，沙特同样花大力投资航空业。截至2014年，沙特阿拉伯有机场27个，其中有4个国际机场、6个地区机场、17个本地机场；64条航线：40条国际航线，24条国内航线，在利雅得、麦加、吉达、达曼设有国际机场。吉达国际机场建成于1981年，它是世界上占地面积最大的国际航空港，其规模相当于美国肯尼迪、拉瓜迪亚、纽瓦克奥黑尔和洛杉矶几个大飞机场总和的一半。它由三个机场组成，每个机场都有各自的跑道、停机坪、候机楼，并且都可以起落巨型客机，分别担负着运送国际、国内乘客以及伊斯兰教的朝圣者的任务。中东最大的空中运输队就是沙特的航空公司，拥有波音、空中客车等现代化飞机100多架，在世界民航公司中名列第15位，年均运送国内外旅客超过1200万人次。
繁忙的达曼法赫德国王机场
利雅得：最富裕的“沙中花园”
在沙特内志高原的一片沙漠中，烈日当头，行着行着，突然眼前一亮，出现一片绿洲，那是珍贵的地下水造就的城市——利雅得。它是上天给沙特人的安慰，好一座“沙中花园”！
◎上天恩赐之地 ↑返回顶部↑